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对于龙华和坂田，梅林关是一道心坎。
每天由梅林关进出深圳的人很多，不论是进出办事的人们，还是每天经梅林关到市区上班的人们，梅林关从来不是一个提起来让人兴奋的地方。屹立不动的梅林关和忙碌的身影形成明显对比。
每天面对梅林关，我们不爱梅林关。
1986年4月，经国务院批准，深圳启用“二线”安检站，梅林关就是其中重要的一个关口。二线关口成立以来，在打击犯罪、制止偷渡、走私和贩毒等社会问题上，为深圳特区的繁荣安定立下了汗马功劳。
但作为历史产物，二线关口的局限性是明显的。1984年，进入深圳的人数只有区区的700万，车辆才100多万辆次，而到2003年，这两个数字分别猛涨到3亿多人次和1亿多辆次，2005年，已经远远超过这个数字。1996年起，繁琐的入关手续已经使梅林关疲于应付。经广东边防总队提案，国务院于2003年4月11日批准对梅林关等二线实施改革，简化出入关手续等。
然而，随着关内住房压力的爆棚，很多关内居民选择在坂田、龙华置业，梅林关的交通从地区问题演化成为民生问题。
塞！堵！挤！
尽管在经历了05年的重大改建，我们仍时不时碰到赛车和堵车问题，上班迟到、6点钟回8点钟到家。
在梅林关距离福田中心区不到五分钟车程的前提下，我们需要更便利、更放心地出入关。
我们在这里，一起来聊聊梅林关。
欢迎你在这里，说说你对交通问题的解决方法。 |
